Da li najava v.d. direktora JP Putevi Srbija da će se naplaćivati putarina teškim kamionima na Ibarskoj magistrali znači da će kamiondžije u buduće i nju izbegavati kao sada auto-put? Treba li da očekujemo još veći broj ovih kamiona kroz varošicu Rudnik? – kaže se u saopštenju SP Dveri OO Gornji Milanovac koje prenosimo u celosti.

„Srpski pokret Dveri podržava opredeljenje da varošica Rudnik sa okolnim selima postane turistički centar naše opštine. Tim pre što je to i bila jedna od tačaka našeg programa za lokalne izbore 2016. godine.

Takođe pozdravljamo sve što je do sada u tom pravcu urađeno ili je u planu da se uradi. Tu pre svega mislimo na izgradnju vizitorskog centra, mada smo mi više za to da mu se da neko naše ime, kao i na izgradnju kompleksa otvorenih bazena.

Potencijali koje ima ova planina sa okolinom idealni su za razvijanje seoskog, verskog, lovnog, planinskog, pa i zdravstvenog turizma. Objekti koji se sada grade u kombinaciji sa ponovo otvorenim hotelom, pružaju i mogućnosti obnove sportskog, dečijeg obrazovnog i kongresnog turizma. A bilo bi idealno kada bi mogli da imamo i ekoturizam – održivi oblik turizma koji ima minimalni uticaj na čovekovu okolinu.

Ako je to stvarno i dugoročno opredeljenje naše opštine, a ne samo predizborna priča aktuelnih lokalnih čelnika, morali bi građani varošice Rudnik da dobiju odgovore na više pitanja. Ovoga puta potenciraćemo samo jedno, ne i najvažnije ali zbog predstojeće zime veoma aktuelno.

Zašto je intenziviran saobraćaj teških kamiona i šlepera kroz varošicu, odnosno skoro obnovljenim, a još zvanično ne otvorenim putem Rudnik – Topola?

Zanimljivo je da je uklonjen saobraćajni znak kojim se zabranjuje prolazak ovih vozila kroz varošicu, a koji se nalazio na raskrsnici kod benzinske pumpe. Ko je to uradio? Neko iz obesti, neko plaćen i po nečijem nalogu, ili saobraćajna policija? I zašto?

Da li je i zbog čega njihov tranzit sada bezbedniji, zdraviji i korisniji nego ranije. Da li su nadležni u našoj opštini i saobraćajnoj policiji bili u prilici da se voze iza ogromnih i preopterećenih šlepera koji prosto mile od Guriševca do Mezulane?

Vozači putničkih automobila u kolonama iza njih po pravilu žure i uporno pokušavaju da ih obiđu u nepreglednim krivinama. Ili pak, da li su bili u prilici da se mimoilaze sa kolonama od pet do deset teških šlepera koji se sjure od benzinske pumpe kroz dve lakat krivine, kroz varošicu zakrčenu parkiranim automobilima, dok njima jednom rukom upravljaju mlađani šoferi, jer u drugoj drže mobilne telefone?

U međuvremenu imamo situaciju da je povećan broj kamiona i šlepera na Ibarskoj magistrali. Razlog ovome je prevelika cena putarine na auto-putu „Miloš Veliki“.

Pre neki dan je Zoran Drobnjak v.d. direktor Javnog preduzeća Putevi Srbije najavio da će uskoro početi i naplata putarina na ovoj saobraćajnici za teške kamione. Da li to znači da će kamiondžije, odnosno vlasnici transportnih preduzeća u buduće izbegavati i Ibarsku magistralu? Kako će se to odraziti na puteve nižeg ranga, odnosno na ovaj naš do Topole? Treba li da očekujemo još veći broj ovih kamiona kroz varošicu Rudnik?

Dakle, opredeljenje za turizam na Rudniku nikako ne ide u kombinaciji sa teškim kamionima i šleperima. Međutim tu su i drugi problemi. Između ostalog smrad septičkih jama na svim ulazima u varošicu, divlje deponije, parkiranje u centru varošice, pucanje vodovodnih cevi i redovni nestanci struje,“ kaže se u saopštenju koje potpisuje medijski tim SP Dveri OO G. Milanovac.

Svi navodi iznešeni u ovom tekstu su lični stav autora i ne odražavaju nužno stavove redakcije. GMinfo nije autor teksta.

Pratite nas i na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i Twitter nalogu.