Posle oglašavanja prvog javnog uvida, danas je u velikoj sali lokalne samouprave osnovni plan milanovačke pristupne saobraćajnice autoputu „Miloš Veliki“ prezentovan privrednim subjektima. O karakteristikama trase i dinamici budućih radova, kao autori Plana detaljne regulacije, govorili su inženjeri CIP-a predvođeni direktorom tog preduzeća, Milutinom Ignjatovićem, kao i Dejan Kovačević, predsednik opštine.

Za deset kilometara pristupne saobraćajnice autoputu, od istočne industrijske zone, tačnije od „Tenka“, do postojeće petlje u Takovu, izrada kompletne planske dokumentacije i dalje je u početnoj fazi, ali će, prema njihovim rečima, prvi radovi moći da počnu u aprilu. Ceo posao, kako je rečeno, a na osnovu procenjene vrednosti  (pošto proces još nije stigao do tenderskog izbora izvođača radova) ne bi trebalo da košta više od 10 milona eura. Novac će u celini biti obezbeđen iz republičkog budžeta, a uključuje i izdvajanja za otkup privatnog zemljišta.

Reč privrede

Predsednik nedavno formiranog Privrednog saveta opštine, Dragoljub Vukadinović, bio je najviše zainteresovan na odogovore o kofiguraciji puta, njegovoj izdržljivosti za velike nosivosti i razmerama skretanja, odnosno krivina koje bi trebalo da budu prilagođene prolazu dugačkih šlepera.

 –  Zadovoljan sam odgovorima i uopšte što su ljudi iz CIP-a  došli da nam objasne kuda saobraćajnica ide, kakav će biti njen kvalitet i da će zadovoljiti potrebe privrede što se tiče nosivosti i broja vozila koji je svima tuda potreban, – rekao je Vukadinović za GMInfo. – Nama autoput ne znači mnogo dok ne dobijemo pristupnu saobraćajnicu, čak ni za manja vozila. Dakle, jako je bitno da se s tim počne, kako smo čuli, negde u aprilu ili maju. A ono što se počne, mora se i završiti. Evo, ja 45 godina slušam da će takvi putevi stići u Milanovac; autoput je sad tu, prema tome, isčekaćemo i tih godinu i po dana da završimo prilaz, – ocenio je Vukadinovć i dodao:

– Ova saobraćajnica ne samo da znači za postojeće privredne subjekte, već i za razvoj novih. Mi stalno imamo razgovore sa inostranim partnerima oko zajedničkog ulaganja, ali uvek se spotaknemo kad nas „pitaju gde vam je autoput, prilaz, železnica?“ Priključak za železnicu jasno da trajno nemamo, ali sada ćemo imati ovo rešenje da se Milanovac razvija i povećava broj stanovnika, a ne da se smanjuje. – zaključio je Vukadinović.

Karakteristike

• Ceo put sastavljen je od deonice sasvim novog kolovoza od „Tenka“ do Klatičeva (4,7 km), i rekonstruisane, proširene, već postojeće trase od Klatičeva do Takova (5,3 Km).
• Imaće dve kolovozne trake, sa odgovarajućim proširenjima, bankinama i dodatnom trakom za sporija i teretna vozila na mestima gde je nagib veći od 9%, te predviđena proširenja za eventualne benzinske pumpe.
• Maksimalna brzina biće ograničena na 60 km/h. Projekat podrazumeva jedan podvožnjak, zatim most od 92 metra, drugi most od 187 metara i dva najmanja od po 10 metara.
• U kasnijim faza projektovanja, prema procenama CIP-a, trebalo bi da budu predviđeni i manji pristupni putevi ovoj trasi, pojedinačno od svih domaćinstava, kao i prilaz planiranoj industrijskoj zoni u Klatičevu/Srčaniku.
• U potpunosti će biti izrađen za teška saobraćajna opterećenja, posebno zbog teretnih kamiona otpreme i dopreme u milanovačkim preduzećima.
• Put će se kategorizovati kao saobraćajnica Prvog B reda, kao regionalni put Kragujevac – Požega.

Eksporpijacija

Prema rečima predsenika opštine, Dejana Kovačevića, sve parcele, koje će biti izuzete i plaćene vlasnicima, već su popisane i u preliminarnim dogovorima s njima, nema nerealnih zahteva.

– Osim toga što se neće desiti da ijedna parcela blizu puta, a koja nije predviđena za izuzimanje, ostane bez adekvatnog priključka na sam glavni put, nijedan građevinski objekat ne bi trebalo da bude rušen, – rekao je Kovačević i dodao:

– Nama je novi Zakon umnogome olakšao posao od eksporprijacije do izgradnje, a visinu naknade zemljište donosi Poreska uprava i mi ćemo za vrlo kratko vreme doći do tih cifara. Ukoliko neko i ne bude zadovoljan iznosom, može tražiti u sudskom postupku veću cenu. Pošto smo mi radili jedan ozbiljan posao u prethodnim godinama, eksporprijaciju za autoput „Miloš Veliki“ na 30 kilometara kroz našu opštinu, i imali vrlo malo nezadovoljnih građana, mislim da oko pristupne saobraćajnice nećemo imati problema, jer Poreska Uprava obično daje i veće cene zemljišta nego što je to realno na terenu. – ocenio je Kovačević.

Stav iz CIP-a

Na pitanje GMInfa „da li građani ovoga puta mogu ozbiljno da shvate ove korake u realizaciji projekta, s obzirom na to da o početku radova na pristupnoj saobraćajnici slušaju godinama, direktor CIP-a, Milutin Ignjatović, kaže:

– Nemojte takva pitanja, ovo je najozbiljnije što može da bude od ozbiljnosti. CIP je potpisao ugovor sa Ministarstvom za građevinu za ovu saobraćajnicu. Nemojte misliti da sam neozbiljan; ja sam veoma ozbiljan čovek, jer da nisam, ne bih toliko dugo trajao i ne bih bio na čelu najveće projektne kuće u Srbiji, a možda i u regionu. Hoćemo da omogućimo Milanovcu takav put, ne za sledećih 5 godina, nego za sledećih 500 godina da traje, – ocenio je Ignjatović i najavio:

– Može u aprilu da se krene, tamo gde je zemljište gradsko, odnosno državno; bez obzira na ugovaranja, jer mi posle predaje ovog idejnog projekta treba da uradimo projekat za građevinsku dozvolu i projekat za izvođenja radova. Taj deo mi nećemo čekati, nego ćemo na ovom delu gde može, početi.

CIP je, kako je objašnjeno, uradio i više od onoga što je morao po ugovoru, jer će završiti kompletnu projektnu dokumentaciju za saobraćajnicu, čija se izrada delom ili u celini obično poverava opštinskoj Kancelariji za Lokalni ekonomski razvoj.

Pristupna saobraćajnica autoputu „Miloš Veliki“ trebalo bi u potpunosti da preuzme teretni, ali i ostali saobraćaj iz urbane zone. Kroz koje parcele put tačno prolazi, ostale detalje i informacije dostupne su građanima u kancelariji urbanizma, na trećem spratu u Tihomira Matijevića broj 4. Prema današnjim najavama, kako budu okončavane sledeće etape izrade projeknte dokumentacije, tako će građani biti pozivani i na dodatne zajedničke javne rasprave.

Miloš Mijatović/GMInfo