Traktori domaće proizvodnje bili bi jeftiniji i pristupačniji domaćim poljoprivrednicima, kojima sada nedostaju rezervni delovi za mašine koje poseduju, objašnjava za Novu ekonomiju bivši inženjer Industrije mašina i traktora (IMT) Petar Grbić. Zbog toga se u Srbiji, ali i u okolnim državama, ponovo javila ideja o obnovi „lokalne“ proizvodnje traktora.

Poskupljenje veštačkog đubriva, kao i mehanizacije, ponovo je pokrenulo priču o značaju domaćeg snabdevanja lanca poljoprivredne proizvodnje.

Srbija je nekada imala i svoju fabriku veštačkih đubriva, kao i fabriku traktora, ali ih trenutno uvozi.

IMT koji je bio u stečaju prodat je 66,8 miliona dinara indijskoj kompaniji Tafe 2018. godine.

Grbić, koji je u IMT-u radio 40 godina, došao je na ideju da u Srbiji obnovi proizvodnju domaćih traktora, koji bi bio pristupačniji prosečnom poljoprivredniku u Srbiji i u regionu.

Kako objašnjava, sve je krenulo onda kada su vlasnici IMT-ovih traktora počeli da mu se javljaju za pomoć i za savete.

„Veliki je problem sa rezervnim delovima, ja sam pokušao da im pomognem, počeo sam da ih savetujem na televiziji, društvenim mrežama, moj telefon im je ostao otvoren. Onda su oni počeli da se javljaju sa idejama da sami naprave fabriku traktora“.

Grbić je tu ideju objavio na svom YouTube kanalu i kako nam je objasnio, iznenadilo ga je interesovanje koje su za nju pokazali ljudi u Srbiji, ali i oni koji su se iselili na druge kontinente.

Kaže kako su mu rekli da su spremni da ulože novac u novu fabriku traktora, kao akcionari, u iznosima većim od 1.000 evra.

Grbić podseća da je Indijska kompanija Tafe kupila zaštitni znak IMT-a, kao i da on više ne može da se koristi, pa je uradio i novi znak za novu fabriku traktora, koja bi se zvala Nova srpska fabrika traktora i mašina (TIM).

„Sada radim i dokumentaciju za fabriku, pravim akcionarsko društvo i nameravam da prodajem akcije [zemljoradnicima]. Mislim da možemo da skupimo dovoljno para da napravimo fabriku traktora. Mi u Srbiji možemo da proizvodimo sve, izuzev motora“, kaže Grbić.

Kako objašnjava, u Srbiji bi mogli da se proizvode i motori za traktore, ali bi investicija u tom slučaju bila mnogo skuplja. Motor je, prema njegovim rečima, trećina cene traktora.

Bez motora sa Euro 5 ne može se izvoziti u Evropu, pa zbog toga planira primenu tog standarda.

POTREBNE SU PRISTUPAČNE CENE

Poslednji modeli traktora koje je napravio IMT koštali su između 12.000 i 13.000 evra.

Indijska kompanija Tafe, kao i IMT pre njih, otkupila je licencu za američke traktore Masi Ferguson, pa prodaja popularnih, crvenih traktora u Srbiji praktično nije ni prekinuta. Ali, razlika je u tome što oni nisu proizvedeni u Srbiji.

„Čim je IMT ugašen, cene su skočile na skoro 15.000 evra. Mali traktori koštaju 14.700 evra, a veliki model 540 18.000 evra“, kaže Grbić.

Reč je naravno o traktorima koji spolja potpuno isto izgledaju kao i IMT-ov traktori.

Prema Grbićevom mišljenju, traktori koji koštaju preko 40.000 evra su preskupi za prosečnog korisnika u Srbiji.

„Ako je u startu skupo, mnogo je kolika god da je subvencija koju za kupovinu tih mašina daje država“, objašnjava nekadašnji inženjer IMT-a.

Kaže da bi model traktora kakav je IMT 539 (jedan od najzastupljenijih u srpskim selima), uz subvencije i pored poskupljenja materijala koji se koriste u proizvodnji mogao da se prodaje za oko 12.000 do 13.000 evra i to bi kako ocenjuje za domaćeg seljaka moglo da bude jako pristupačno.

Ceo tekst OVDE

autor: Čedomir Savković, Nova ekonomija